Le projet de \u00ab\u00a0P\u00e9niche pour la paix\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1983. Les concepts-cl\u00e9s en \u00e9taient\u00a0: \u00ab\u00a0d\u00e9fense et strat\u00e9gie de paix\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0diplomatie par le bas\u00a0\u00bb, et plus largement le r\u00f4le des civils dans la gestion des conflits.<\/p>\n
Attractif pour toute utopie personnelle (\u00ab\u00a0sortir du monde\u00a0\u00bb) ou collective (\u00ab\u00a0cr\u00e9er un autre monde\u00a0\u00bb, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un \u00ab\u00a0entre-soi\u00a0\u00bb ou d\u2019une \u00ab\u00a0cit\u00e9 des alt\u00e9rit\u00e9s\u00a0\u00bb), le monde fluvial est aussi l\u2019espace d\u2019une mise \u00e0 l\u2019\u00e9preuve des intentions premi\u00e8res\u00a0et fondatrices.<\/p>\n
La voie d\u2019eau \u00e9tant lente et ancestrale comme mode de transport utilis\u00e9 depuis la nuit des temps, la puissance publique, enserr\u00e9e par une modernit\u00e9 avide de croissance tir\u00e9e par la vitesse et l\u2019unification territoriale, a d\u00e9laiss\u00e9 ses fils artisans-bateliers.<\/p>\n
Un replis \u00e9tatique qui abandonna lourdement l\u2019espace public aux grands acteurs \u00e9conomiques du secteur fluvial (fret et croisi\u00e8res commerciales, excluant le transport public) s\u2019inscrivant d\u00e8s lors dans des logiques exclusivement marchandes.<\/p>\n
Compliquant \u00e9galement sa r\u00e9alisation, tout projet se d\u00e9diant \u00e0 la \u00ab\u00a0paix\u00a0\u00bb rencontre les ambivalences et les fragilit\u00e9s du d\u00e9sir et du besoin de \u00ab\u00a0vivre en paix\u00a0\u00bb\u2026<\/p>\n
Ainsi, l\u2019exp\u00e9rience de cette \u00ab\u00a0p\u00e9niche pour la paix\u00a0\u00bb r\u00e9alis\u00e9e par souci de coh\u00e9rence en \u00ab\u00a0centre socio-culturel\u00a0\u00bb est aussi l\u2019histoire de la rencontre entre cette intention premi\u00e8re, le d\u00e9sir universel d\u2019un \u00ab\u00a0vivre en paix\u00a0\u00bb, et les r\u00e9alit\u00e9s physiques d\u2019un lieu flottant environn\u00e9 par des institutions publiques d\u00e9barrass\u00e9es de toute mission d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral pouvant d\u00e9passer le champ restrictif de leurs propres missions sp\u00e9cifiques (ici le transport fluvial stricto sensu).<\/p>\n
Plus de trente ans apr\u00e8s la naissance de ce projet, constituant une anomalie par le seul fait de son existence \u00ab\u00a0citoyenne\u00a0\u00bb au milieu de tels \u00e9cueils \u00ab\u00a0lucratifs\u00a0\u00bb, nous essayons d\u2019en sortir \u00ab\u00a0par le haut\u00a0\u00bb\u00a0 en gardant le cap de l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, aid\u00e9s par la recherche-action, d\u2019une part, et en concr\u00e9tisant notre attachement \u00e0 l\u2019\u00e9ducation populaire appliqu\u00e9e au monde fluvial (projet de \u00ab\u00a0BAFA Fluvial\u00a0\u00bb)…<\/p>\n
Contact :\u00a0 \u00c9ric Sapin alternat@free.fr – web : www.penichealternat.org et www.alternat.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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